Modèles cultes

Dans un hangar de Christchurch, John Britten a bâti à la main une moto de course en carbone, sans cadre, autour de son propre V-twin de 999 cm³. Résultat : quatre records du monde et des victoires à Daytona face aux machines d'usine. Puis un cancer l'a emporté à 45 ans.

Produite en petite série pour homologuer Honda en Superbike, la VFR750R RC30 de 1987 marie un V4 748 cm³ à distribution par pignons et un bras oscillant monobranche. Fred Merkel lui offre les deux premiers titres mondiaux, Dunlop et Hislop la font gagner au TT.

748 cm³, trois cylindres deux-temps, 74 ch et un châssis d'une autre décennie : la Kawasaki H2 750 Mach IV de 1972 reste la routière la plus brutale de son temps. On remet aussi les pendules à l'heure sur le surnom « Widowmaker » et sur ses vraies couleurs d'usine.

De la Honda NXR-750 reine du Paris-Dakar à la moderne CRF1100L à boîte DCT, plongée dans l'histoire de l'Africa Twin, la trail aventurière qui a fait rêver des générations de motards.

En 1998, la Yamaha YZF-R1 réinvente la 1000 sportive : moteur ultra-compact grâce à sa boîte « empilée », châssis Deltabox et 177 kg à sec. Retour sur une légende, jusqu'au crossplane de 2009.