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Goodwood: la gran fiesta británica del patrimonio automovilístico
Índice
- Goodwood: una finca, una dinastía del automovilismo
- El Festival de la Velocidad y su mítica subida a la colina
- El Goodwood Revival: un viaje en el tiempo
- La moto protagonista: el Trofeo Conmemorativo Barry Sheene
- Un ambiente único y un estatus mundial
- Tabla resumen
- Preguntas frecuentes
Goodwood: una finca, una dinastía del automovilismo
A unos cien kilómetros al sur de Londres, en las verdes colinas de West Sussex, se extiende uno de los lugares más sagrados del patrimonio automotriz: la finca de Goodwood. Esta inmensa propiedad ha pertenecido durante siglos a la familia del Duque de Richmond, y es alrededor de la casa ancestral, Goodwood House, donde cada año se celebra uno de los espectáculos mecánicos más bellos del planeta. Aquí, el pasado no duerme en los museos: ruge, echa humo y huele a aceite caliente.
La historia mecánica de Goodwood comienza en 1948, cuando el 9º Duque de Richmond, apodado "Freddie March", apasionado de las carreras y él mismo expiloto, inaugura un circuito automovilístico en el perímetro de un antiguo aeródromo de la Royal Air Force. Durante casi veinte años, este trazado rápido se convierte en un lugar de referencia de las carreras británicas, antes de cerrar a la competición en 1966, ya que las velocidades se habían vuelto demasiado altas para sus instalaciones de la época. El circuito se adormece entonces durante varias décadas. Al igual que la "catedral" de Assen o el mítico Tourist Trophy, algunos lugares tienen un aura que el tiempo nunca borra.
Es el descendiente de Freddie March, Charles Gordon-Lennox —conocido durante mucho tiempo con el título de Lord March antes de convertirse a su vez en Duque de Richmond— quien va a despertar al gigante dormido. En la década de 1990, sueña con reabrir el circuito familiar. Al no obtener los permisos, imagina una alternativa aparentemente más modesta, pero que se convertirá en un fenómeno mundial.
El Festival de la Velocidad y su mítica subida a la colina
En 1993, Lord March lanza el primer Goodwood Festival of Speed. La idea es de una sencillez genial: invitar a coches y motos legendarios, acompañados de sus pilotos, a subir la colina trazada en la propia avenida de la propiedad, frente a la fachada de Goodwood House. Esta prueba cronometrada, la famosa "hillclimb", recorre 1.890 metros (aproximadamente 1,16 millas) y enlaza nueve curvas con un desnivel de unos 92 metros.
La primera cita, organizada el domingo 20 de junio de 1993, atrae a unos 25.000 visitantes, una cifra diez veces superior a las expectativas de los organizadores. Ya entonces contaban con 101 automóviles y 32 motos inscritas. El evento, inicialmente de un solo día, se amplía rápidamente: el sábado se añade en 1994, y luego el viernes en 1996, convirtiendo el Festival en una cita de varios días. Hoy en día, reúne a unos 150.000 espectadores y cada año despliega una espectacular escultura central en el césped, obra del artista Gerry Judah desde 1997, que celebra a un fabricante o a una figura del automovilismo.
A diferencia del Pikes Peak, otra gran carrera de montaña donde realmente se busca el tiempo, las motos no son cronometradas en Goodwood: después de un accidente mortal ocurrido en 1993, suben en demostración, para el disfrute de la vista y el oído. Así, se ven desfilar máquinas de Gran Premio, deportivas excepcionales y sus campeones, con una cercanía al público casi inigualable en otros lugares.
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El artículo celebra máquinas legendarias expuestas en Goodwood; un póster prolonga esta pasión patrimonial en las paredes del motorista.
El Goodwood Revival: un viaje en el tiempo
Forte del éxito del Festival de la Velocidad, Lord March finalmente cumple su sueño inicial en 1998: reabrir el circuito histórico. Así nace el Goodwood Revival, una manifestación de un género único en el mundo, organizada cada mes de septiembre. Para la inauguración, el Conde de March da una vuelta al volante del mismo Bristol 400 con el que su abuelo había inaugurado la pista cincuenta años antes. Se cierra el círculo.
El Revival solo celebra el período de actividad original del circuito, de 1948 a 1966. Solo los coches y motos que realmente corrieron durante esos años son admitidos en pista, para carreras no de campeonato en las que compiten máquinas cuyo valor a veces se cuenta por millones. Pero la singularidad más sorprendente del evento reside en su público: es la única reunión histórica del mundo que se celebra íntegramente con atuendo de época.
Espectadores, pilotos, comisarios y comerciantes participan con una fidelidad asombrosa: uniformes de la Royal Air Force, vestidos de los años 50, peinados, anuncios y vehículos del aparcamiento, todo recrea la atmósfera de la Inglaterra de posguerra. Uno se sentiría inmerso en el escenario del café racer y la juventud británica de los años mods y rockers. Es un baile de disfraces a tamaño real en torno al deporte mecánico, a mil leguas de un simple salón del automóvil.
La moto protagonista: el Trofeo Conmemorativo Barry Sheene
Si Goodwood es famoso principalmente por sus automóviles, la moto ocupa un lugar destacado, especialmente en el Revival. Cabe señalar que, en la época del circuito original, las carreras de motos eran una excepción: solo se celebró un encuentro de dos ruedas el 14 de abril de 1951. Hubo que esperar al Revival, en 1998, para que las motos volvieran a rugir en el trazado de Sussex.
La gran cita de las dos ruedas es hoy el Trofeo Conmemorativo Barry Sheene. Esta carrera, reservada a motos de 1948 a 1966, dura aproximadamente 25 minutos, con un equipo de dos pilotos por máquina, y comienza con una memorable salida tipo Le Mans: los pilotos corren a pie para alcanzar sus motos antes de lanzarse hacia la primera curva. Con la rodilla en el suelo sobre máquinas clásicas, los competidores ofrecen un espectáculo tan elegante como espectacular.
La prueba rinde homenaje a Barry Sheene, doble Campeón del Mundo de 500cc en 1976 y 1977, quien participó en las primeras ediciones del Revival. Su última carrera tuvo lugar en la edición de 2002, cuando ya estaba gravemente enfermo; falleció en marzo de 2003, con solo 52 años. El trofeo, hasta entonces llamado Lennox Cup, fue rebautizado en su honor y se disputa en cada Revival desde 2003. Para descubrir al personaje extravagante que se esconde detrás de este nombre, sumérgete en nuestro retrato de Barry Sheene, el rebelde de los 500cc. Allí se cruzan leyendas del Tourist Trophy con campeones de Superbike, todos reunidos en motos de otra época.
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Un ambiente único y un estatus mundial
Lo que distingue a Goodwood es esa alquimia imposible de copiar: por un lado un escenario aristocrático (una casa ducal, césped perfecto), por el otro un fervor popular y un acceso a las máquinas y a los pilotos que ningún gran evento moderno permite. El visitante se codea con monoplazas de Fórmula 1, Triumph Bonneville y Norton legendarias a pocos centímetros, sin barreras infranqueables.
Resultado: las dos citas de Goodwood se encuentran hoy entre las mayores reuniones de vehículos históricos del mundo. Mientras que un Sturgis celebra la libertad biker y un Wheels & Waves cultiva el espíritu lifestyle, Goodwood encarna la memoria viva del automovilismo. Para cualquier aficionado a la buena mecánica, asistir una vez en la vida a la subida de Goodwood del Festival o al baile de disfraces del Revival es una peregrinación.
Tabla resumen
| Elemento | Detalle verificado |
|---|---|
| Lugar | Finca de Goodwood, West Sussex (Inglaterra), propiedad del Duque de Richmond |
| Circuito original | Inaugurado en 1948 por el 9º Duque de Richmond, cerrado a las carreras en 1966 |
| Festival de la Velocidad | Creado en 1993 por Lord March; 1ª edición el 20 de junio de 1993 (~25.000 visitantes) |
| La subida a la colina (hillclimb) | ~1.890 m, 9 curvas, ~92 m de desnivel, frente a Goodwood House |
| Motos en el Festival | En exhibición (no cronometradas desde 1993) |
| Goodwood Revival | Creado en 1998 en el circuito histórico, en septiembre; época celebrada: 1948-1966 |
| Rasgo distintivo del Revival | Público y participantes íntegramente con atuendo de época |
| Carrera de motos principal | Trofeo Conmemorativo Barry Sheene (motos 1948-1966, ~25 min, 2 pilotos, salida Le Mans) |
Preguntas frecuentes
¿Dónde se celebran el Festival de la Velocidad y el Goodwood Revival?
Ambos eventos tienen lugar en la finca de Goodwood, en West Sussex, al sur de Inglaterra, propiedad de la familia del Duque de Richmond. El Festival de la Velocidad se celebra en la subida a la colina trazada frente a Goodwood House, mientras que el Revival se desarrolla en el circuito automovilístico histórico.
¿Cuál es la diferencia entre el Festival de la Velocidad y el Revival?
El Festival de la Velocidad, creado en 1993, es una celebración de todas las épocas del automovilismo y el motociclismo en torno a una subida a la colina cronometrada. El Revival, creado en 1998, se centra exclusivamente en el período 1948-1966 del circuito original, con un público y participantes vestidos con atuendo de época.
¿Hay motos en Goodwood?
Sí. En el Festival de la Velocidad, motos legendarias suben la colina en exhibición. En el Revival, compiten en carrera, especialmente en el Trofeo Conmemorativo Barry Sheene, reservado a máquinas de 1948 a 1966.
¿Quién fue Barry Sheene, cuyo nombre lleva la carrera de motos?
Barry Sheene fue un piloto británico, doble Campeón del Mundo de 500cc en 1976 y 1977. Participó en los primeros Revivals; su última carrera tuvo lugar en 2002 y falleció en marzo de 2003, a los 52 años. El trofeo de motos del Revival fue rebautizado en su honor.
¿Por qué las motos no son cronometradas en el Festival de la Velocidad?
Tras un accidente mortal ocurrido en la primera edición de 1993, los organizadores decidieron no cronometrar más las motos durante la subida a la colina. Por lo tanto, participan en exhibición, lo que no resta espectáculo.
