Histoire des marques

Six titres mondiaux 500 en huit saisons, un quatre-cylindres né d'un projet d'aviation et un retrait des Grands Prix acté le 26 septembre 1957 : la marque d'Arcore régnait avant MV Agusta.

Fondée à Rimini en 1973 par Bianchi, Morri et Tamburini, Bimota greffe des moteurs de série sur des châssis d'exception. KB1, DB1, SB6, Tesi à direction par moyeu, lien avec la Ducati 916 : l'histoire d'une icône italienne exotique et confidentielle.

Ingénieur et ancien pilote, Erik Buell a bâti des sportives radicales autour du gros V-twin Harley-Davidson : essence dans le cadre, huile dans le bras oscillant, frein en périphérie de jante. Retour sur les modèles cultes, le rachat par Harley, la fermeture brutale de 2009 et la renaissance EBR.

MarqueSuzukiMotoGP Engagée dès 1960 au Grand Prix de l'île de Man en 125 cc, Suzuki décroche son premier titre mondial en 50 cc en 1962 avec le transfuge est-allemand Ernst Degner. La RG500 deux-temps à quatre cylindres carrés porte ensuite Barry Sheene aux couronnes 1976 et 1977, avant Marco Lucchinelli, Franco Uncini et Kevin Schwantz en 1993. La GSV-R à moteur V4 peine dans l'ère quatre-temps, jusqu'au retour en 2015 de la GSX-RR, sacrée avec Joan Mir en 2020. Le retrait annoncé en mai 2022 se clôt sur deux victoires d'Álex Rins. Sommaire L'essentiel Les débuts de Suzuki en compétition...

MarqueKTMMotoGP Venue du tout-terrain, la marque autrichienne arrive sur le bitume en Moto3 dès 2012 avant d'annoncer en 2014 un projet MotoGP entièrement maison. La RC16 tranche avec le paddock : V4 à 90°, châssis tubulaire en acier et suspensions WP au lieu des Öhlins. Après une wild-card à Valence en 2016 avec Mika Kallio et un engagement officiel en 2017 avec Pol Espargaró et Bradley Smith, le déclic vient en 2020, quand Brad Binder gagne à Brno et Miguel Oliveira en Styrie puis au Portugal. En 2024, l'arrivée de Pedro Acosta relance les ambitions de titre. Sommaire L'essentiel Les...