Histoire des marques

MarqueBenelliItalie Six frères — Giuseppe, Giovanni, Filippo, Francesco, Domenico et Antonio — fondent l'entreprise à Pesaro, dans les Marches, en 1911. D'une bicyclette motorisée, la production glisse vers de véritables motos, puis vers les circuits italiens dès les années 1920. Les décennies 1930 et 1940 apportent les classiques 175 et 250 cc, ainsi que des véhicules militaires. Suivent la Tornado 650, la Quattro 500 et la Sei 900, l'une des premières six-cylindres. Fragilisée par la concurrence japonaise, la marque est rachetée en 2005 par le groupe chinois Qianjiang, d'où sortent TNT 600, Leoncino et TRK 502. Sommaire Les origines de...

MarqueVictoryCustom américain Créée en 1997 par Polaris Industries, spécialiste américain du tout-terrain décidé à concurrencer Harley-Davidson, la marque lance en 1998 sa V92C, un V-twin de 92 pouces cubes et 1500 cc monté dans un cadre acier. Suivent la Vegas et son moteur Freedom V-twin de 100 pouces cubes, la Cross Country, la High-Ball, la muscle bike Hammer et la routière Vision. Face à une concurrence féroce et à des coûts de production élevés, Polaris arrête la production en janvier 2017 pour se concentrer sur Indian, rachetée en 2011, tout en assurant pièces détachées et entretien. Sommaire Les origines de...

MarqueUralSide-car Née à la fin de la Seconde Guerre mondiale, la Ural soviétique s'inspire directement de la BMW R71 allemande et sert d'abord au transport de troupes et à la reconnaissance. L'usine IMZ, à Irbit, ouvre la production civile en 1953. Son moteur boxer de 749 cm³ refroidi par air, son allure rétro et son side-car en font une monture à part, déclinée en Gear Up à deux roues motrices ou en Ranger pour les longues expéditions. Des expéditions des années 1970 en Sibérie et au Caucase ont éprouvé sa robustesse ; la cT récente adopte injection électronique et freins...

MarqueCFMotoChine Fondée en 1989 dans la province chinoise du Zhejiang, CFMoto débute comme fabricant de pièces et de moteurs avant de bâtir une gamme complète, des modèles d'entrée de gamme aux machines de haute performance. La série 650 vise la moyenne cylindrée avec un design soigné et une réputation de fiabilité, tandis que la série 800 s'adresse aux amateurs de puissance. Refroidissement par liquide, systèmes de freinage avancés et électrification illustrent une stratégie centrée sur la recherche et développement. Distribuée aujourd'hui dans plus de 80 pays, la marque anime aussi rassemblements, événements et rallyes autour de sa communauté. Sommaire Des...

MarqueMV AgustaGrand Prix 500 Fondée en 1945 à Cascina Costa, près de Milan, par Domenico Agusta, la marque produit d'abord des machines utilitaires comme la MV 98 avant d'entrer en compétition dès 1947. Sous la direction technique d'Arturo Magni, les années 1950 et 1960 forment son âge d'or, avec Carlo Ubbiali, Gary Hocking et Mike Hailwood au guidon. Giacomo Agostini et ses quinze titres mondiaux dominent ensuite de 1966 à 1973 sur la 500 quatre-cylindres. Le retrait de 1976 clôt un palmarès de 38 couronnes. Claudio Castiglioni relance la marque en 1991, suivi de la F4 dessinée par Massimo Tamburini....