Histoire des marques
L'incroyable histoire de Suzuki, de l'humble début à la renommée mondiale
MarqueSuzukiJapon Fondée en 1909 à Hamamatsu par Michio Suzuki, l'entreprise fabrique d'abord des métiers à tisser sous le nom de Suzuki Loom Works. Son premier deux-roues arrive en 1952 avec le Power Free, un vélo motorisé de 36 cm³, suivi en 1954 du changement de raison sociale en Suzuki Motor Co., Ltd. et de la Colleda de 90 cm³. L'export vers les États-Unis démarre en 1963. La marque bâtit sa réputation sur les moteurs deux-temps puis le refroidissement par huile SACS des années 1980, et décroche son premier titre mondial 500cc en 1976 avec Barry Sheene. Elle est aujourd'hui présente...
L'histoire fascinante de Ducati : De l'atelier de vélos à la légende des motos
MarqueDucatiBologne Fondée à Bologne en 1926 par Adriano, Marcello et Bruno Ducati, l'entreprise fabrique d'abord des composants radio avant de basculer vers le deux-roues en 1946 avec le Cucciolo, un moteur greffé sur un vélo. La scission de 1953 sépare Ducati Meccanica et Ducati Elettronica. Fabio Taglioni impose ensuite la distribution desmodromique, tandis que les 750 GT et 750 Super Sport, sacrées par Paul Smart aux 200 miles d'Imola en 1972, installent la marque. Après Cagiva en 1985, le Monster de 1993 et Texas Pacific Group, elle appartient aujourd'hui à Volkswagen via Lamborghini. Sommaire Les origines modestes de Ducati L'essor...
L'incroyable histoire de BMW Motorrad : De la révolution à la légende
MarqueBMWAllemagne L'aventure débute en 1923, quand le motoriste aéronautique bavarois, bridé par le traité de Versailles, se tourne vers le deux-roues avec la R32 et son bicylindre à plat Boxer, sa transmission par cardan et son cadre en tube d'acier. La R5 de 1936 introduit la suspension télescopique, la R75 à side-car sert pendant la guerre et la R24 relance la production civile en 1948, avant les R50 et R69. L'ère moderne se déploie ensuite avec la R80 G/S, la K100 et ses quatre cylindres en ligne, puis la S 1000 RR lancée en 2009. Sommaire Les origines de BMW...
L'ascension de KTM : De l'artisanat à la domination mondiale
MarqueKTMAutriche En 1934, Hans Trunkenpolz ouvre à Mattighofen, en Autriche, un atelier de réparation de voitures et de vélos. L'entreprise prend son nom définitif en 1953 avec l'arrivée d'Ernst Kronreif et sort la même année sa première moto de série, la R 100 de 98 cm³. L'engagement en enduro et en motocross démarre aussitôt, la MC 125 de 1974 ouvrant l'ère des succès internationaux. Fragilisée en 1991, la marque est reprise en 1992 par Stefan Pierer et son groupe Pierer Mobility ; elle est aujourd'hui présente dans plus de 150 pays pour près de 300 000 motos par an. Sommaire...
L'incroyable histoire d'Aprilia : De l'atelier de moto à la conquête du monde
MarqueApriliaItalie Fondée en 1945 à Noale, en Vénétie, par le mécanicien Alberto Beggio, l'entreprise construit d'abord des bicyclettes avant de se tourner vers la compétition dans les années 1960. Le premier titre mondial arrive en 1992 avec Alessandro Gramigni en 125 cm³, prélude à un âge d'or où Loris Capirossi, Valentino Rossi, Manuel Poggiali, Max Biaggi, Tetsuya Harada et Jorge Lorenzo portent la marque en 125 et 250 cm³, tandis que Troy Corser et Pierfrancesco Chili la défendent en Superbike. Rachetée par Piaggio en 2004, la firme élargit sa gamme aux scooters, routières et enduros. Sommaire Des débuts modestes dans...