Blog Moto & Bikers

GuideBijoux bikerAccessoires Les bijoux et accessoires destinés aux motards tiennent un rôle de sécurité et de confort autant que de style. Trois critères structurent la sélection : la solidité, avec des matériaux comme le cuir, l'acier ou le titane ; l'ergonomie, avec des pièces légères et bien ajustées qui ne risquent pas de s'accrocher ; et l'expression personnelle. La personnalisation va ensuite des plaques d'immatriculation aux stickers décoratifs et aux sacoches de selle, avant l'entretien : nettoyage avec des produits adaptés, rangement au sec à l'abri de la lumière, réparation confiée à un professionnel. Sommaire L'Importance des Accessoires Moto Choisir...

CultureGuardian BellSuperstition biker La clochette accrochée au point le plus bas de la moto renvoie à une légende : les esprits maléfiques de la route, responsables de pannes et d'accidents, s'y retrouvent piégés, et leurs mouvements produisent le tintement caractéristique. Au-delà de cette fonction protectrice, l'objet dit surtout l'appartenance à une communauté : offert plutôt qu'acheté, il vaut signe de respect, d'amitié et de vœu de bonne route entre motards. Le choix se joue sur le matériau, le design et le symbolisme personnel, gravures et motifs rendant chaque exemplaire unique. Sommaire L'Importance de la Clochette Guardian Bell dans la Culture...

CultureHistoire de la motoPionniers La chronologie remonte à 1867, année où une machine à vapeur est fixée sur une bicyclette dans l'usine de Pierre Michaux tandis que l'Américain Sylvester Howard Roper présente son vélocipède à vapeur. Suivent Louis-Guillaume Perreaux en 1871, Lucius Copeland et ses 19 km/h en 1881, puis Gottlieb Daimler et Wilhelm Maybach, qui montent un moteur à essence de 264 cm³ sur une bicyclette en bois en 1885. La Hildebrand & Wolfmüller inaugure la production en série en 1894. Honda devient le premier constructeur mondial en 1959, avant l'essor de Suzuki, Kawasaki et Yamaha. Sommaire Aux origines...

GuideEntretienMécanique courante Sept points structurent l'entretien courant d'une moto : le niveau d'huile, contrôlé idéalement avant chaque trajet avec le lubrifiant préconisé par le constructeur, le filtre à air, nettoyé tous les 5 000 à 10 000 km selon les conditions, la pression et l'usure des pneus, la tension et la lubrification de la chaîne, l'état des plaquettes et du liquide de frein, puis les niveaux de refroidissement. Le lavage clôt la liste, avec des produits conçus pour la moto et sans nettoyeur haute pression, susceptible d'abîmer les pièces sensibles. Sommaire L'essentiel 1) Contrôler régulièrement le niveau d'huile 2) Nettoyer...