Entretien

GuidePneumatiquesÉquipement Neuf manufacturiers sont passés en revue selon le type de moto, l'usage, le climat, la durabilité et le budget. Michelin ressort pour sa polyvalence avec le Road 6 et le Power 5, Pirelli pour la sportivité du Diablo Rosso IV et du Supercorsa SP, Bridgestone pour le compromis du T32, Continental pour l'adhérence du ContiRoadAttack 4. Dunlop, Metzeler, Avon, Mitas et Heidenau complètent le panorama, du RoadSmart IV au K60 Scout en passant par le Cobra Chrome destiné aux customs. Un pneu dure de 8 000 à 20 000 km, et les 100 à 200 premiers kilomètres servent de...

GuidePneusDépannage La marche à suivre commence par la mise en sécurité : warnings, ralentissement progressif, arrêt à l'écart du trafic, moteur coupé, béquille, gilet de haute visibilité et triangle de signalisation. Vient ensuite l'inspection du pneu et de la jante, avec recherche de la cause, clou ou éclat de verre. Un kit tubeless autorise une réparation provisoire à la mèche, suivie d'un regonflage à la mini-pompe ou aux cartouches de CO2 ; au-delà, l'appel à un dépanneur s'impose. La pression se contrôle au manomètre selon les spécifications de la machine, avant un passage obligé chez un professionnel. Sommaire Rester calme...

GuideEntretien moteurInjection Des injecteurs encrassés par les dépôts de carbone, les résidus de combustion et les impuretés du carburant se signalent par des démarrages difficiles, une perte de puissance et une consommation excessive. Le nettoyage, réalisable soi-même, est conseillé tous les 20 000 à 30 000 km : réunir nettoyant, compresseur d'air, gants, chiffon et bac de récupération, puis déposer les injecteurs après avoir dépressurisé le circuit d'injection, retiré le fusible de pompe à essence et débranché la batterie. Viennent ensuite la vaporisation du produit, le soufflage à l'air comprimé, le remontage et un test de fonctionnement moteur. Sommaire Pourquoi...

GuideNettoyage moteurEntretien Huiles, boues et poussières s'accumulent sur le moteur et finissent par provoquer surchauffe, usure prématurée des pièces, perte de puissance et pannes plus fréquentes. Un nettoyage tous les six mois minimum est conseillé, notamment après une sortie mouillée ou boueuse, avant une vidange ou une révision. La méthode se déroule en cinq étapes : préparer son poste de travail avec dégraissant, brosse à poils durs, chiffons microfibre, eau chaude et gants, démonter les pièces amovibles, appliquer le produit, brosser puis rincer, enfin sécher et remonter. Le nettoyeur haute pression est déconseillé et les parties électriques doivent être protégées....

GuidePanneEntretien Quatre causes principales expliquent un refus de démarrage : batterie déchargée, défaut d'allumage, alimentation en carburant défaillante ou panne mécanique plus profonde. La démarche proposée commence par l'état de la batterie, à recharger ou remplacer, se poursuit par l'inspection des bougies et des câbles, avec vérification de la tension au multimètre, puis par le circuit d'essence : niveau du réservoir, vidange, nettoyage du carburateur ou des injecteurs. Un problème de distribution ou de compression relève du garagiste spécialisé. La prévention repose sur un suivi régulier de la batterie, le remplacement périodique des bougies et les révisions prévues par le...