Suzuki
La Suzuki Bandit (GSF 600 et 1200) : la reine du rapport qualité-prix
Lancée en 1995-1996, la Suzuki Bandit a démocratisé le gros quatre-cylindres avec son moteur air-huile hérité des GSX-R. Retour sur la GSF 600 et 1200, reines du rapport qualité-prix.
La Suzuki GSX1100S Katana (1981) : le design venu du futur
En 1981, la Suzuki GSX1100S Katana débarque avec une silhouette de sabre signée Hans Muth. Retour sur un choc esthétique, son moteur de 111 ch et sa renaissance néo-rétro de 2019.
La Suzuki GSX-R750 (1985) : la race-replica qui a inventé la sportive moderne
En 1985, Suzuki descend la piste sur la route : cadre aluminium, moteur refroidi par huile SACS, 176 kg à sec. Retour sur la GSX-R750, la moto qui a inventé la sportive race-replica moderne.
Suzuki GSX1300R Hayabusa (1999) : la légende des 300 km/h
En 1999, la Suzuki GSX1300R Hayabusa foudroie la Honda Blackbird et atteint 312 km/h. Un an plus tard, un accord entre constructeurs bride les hypersportives : la Busa de 99 devient à jamais la reine de l'ère non bridée.
Suzuki en MotoGP : Une légende japonaise entre gloire et départ inattendu
MarqueSuzukiMotoGP Engagée dès 1960 au Grand Prix de l'île de Man en 125 cc, Suzuki décroche son premier titre mondial en 50 cc en 1962 avec le transfuge est-allemand Ernst Degner. La RG500 deux-temps à quatre cylindres carrés porte ensuite Barry Sheene aux couronnes 1976 et 1977, avant Marco Lucchinelli, Franco Uncini et Kevin Schwantz en 1993. La GSV-R à moteur V4 peine dans l'ère quatre-temps, jusqu'au retour en 2015 de la GSX-RR, sacrée avec Joan Mir en 2020. Le retrait annoncé en mai 2022 se clôt sur deux victoires d'Álex Rins. Sommaire L'essentiel Les débuts de Suzuki en compétition...