Suzuki
La Suzuki RG500 Gamma (1985) : la moto de Grand Prix vendue en concession
En 1985, Suzuki met en concession un quatre-cylindres deux-temps en carré de 498,5 cm³ à disques rotatifs : 95 ch pour 156 kg à sec dans un cadre aluminium. Portrait d'une machine de Grand Prix homologuée route, et de sa rivalité avec la Yamaha RD500LC.
La Suzuki Bandit (GSF 600 et 1200) : la reine du rapport qualité-prix
Lancée en 1995-1996, la Suzuki Bandit a démocratisé le gros quatre-cylindres avec son moteur air-huile hérité des GSX-R. Retour sur la GSF 600 et 1200, reines du rapport qualité-prix.
La Suzuki GSX1100S Katana (1981) : le design venu du futur
En 1981, la Suzuki GSX1100S Katana débarque avec une silhouette de sabre signée Hans Muth. Retour sur un choc esthétique, son moteur de 111 ch et sa renaissance néo-rétro de 2019.
La Suzuki GSX-R750 (1985) : la race-replica qui a inventé la sportive moderne
En 1985, Suzuki descend la piste sur la route : cadre aluminium, moteur refroidi par huile SACS, 176 kg à sec. Retour sur la GSX-R750, la moto qui a inventé la sportive race-replica moderne.
Suzuki GSX1300R Hayabusa (1999) : la légende des 300 km/h
En 1999, la Suzuki GSX1300R Hayabusa foudroie la Honda Blackbird et atteint 312 km/h. Un an plus tard, un accord entre constructeurs bride les hypersportives : la Busa de 99 devient à jamais la reine de l'ère non bridée.