Suzuki
La Suzuki RG500 Gamma (1985): la moto de Grand Prix que se vendía en el concesionario
En 1985, Suzuki pone en el concesionario un tetracilíndrico de dos tiempos en cuadrado de 498,5 cm³ con discos rotativos: 95 CV para 156 kg en seco en un chasis de aluminio. Retrato de una máquina de Grand Prix homologada para calle y de su rivalidad con la Yamaha RD500LC.
La Suzuki Bandit (GSF 600 y 1200): la reina de la relación calidad-precio
Lanzada en 1995-1996, la Suzuki Bandit democratizó el gran cuatro cilindros con su motor aire-aceite heredado de la GSX-R. Un repaso a las GSF 600 y 1200, reinas de la relación calidad-precio.
La Suzuki GSX1100S Katana (1981): el diseño llegado del futuro
En 1981, la Suzuki GSX1100S Katana aterriza con una silueta de sable diseñada por Hans Muth. Un repaso a un impacto estético, su motor de 111 CV y su renacimiento neoretro en 2019.
La Suzuki GSX-R750 (1985): la réplica de carreras que inventó la deportiva moderna
En 1985, Suzuki sale a la carretera: chasis de aluminio, motor SACS refrigerado por aceite, 176 kg en seco. Un repaso a la GSX-R750, la moto que inventó la deportiva moderna réplica de competición.
Suzuki GSX1300R Hayabusa (1999): la leyenda de los 300 km/h
En 1999, la Suzuki GSX1300R Hayabusa fulmina a la Honda Blackbird y alcanza los 312 km/h. Un año más tarde, un acuerdo entre fabricantes limita las motos hiperdeportivas: la Busa del 99 se convierte para siempre en la reina de la era sin restricciones.