Blog Moto & Bikers

CultureTokko-fukuKaido racer Née dans le Japon des années 1950 sous le nom de kaminari-zoku, la « tribu du tonnerre », la sous-culture motocycliste bosozoku atteint son apogée en 1982 avec 42 510 membres recensés par la police japonaise. Le terme lui-même se forge dans la presse entre 1962 et 1973. Leurs machines poussent la transformation à l'extrême, du rocket cowl à la selle à trois étages et aux échappements takeyari, tandis que le tokko-fuku brodé complète la panoplie. Le tour de vis législatif de 1978, 1982 puis 2004 provoque l'effondrement des effectifs ; l'héritage esthétique se prolonge chez les kyusha-kai...

CourseAck Attack1948 Depuis les plages d'Ormond Beach jusqu'aux étendues salées de l'Utah, la quête du kilomètre lancé le plus rapide raconte un siècle d'ingénierie et d'audace. La règle des deux passages en sens inverse naît avec elle. Ernst Henne carène sa BMW, Rollie Free s'allonge en maillot de bain sur une Vincent en 1948, puis les streamliners américains prennent le relais, de Don Vesco à Dave Campos. Le duel entre l'Ack Attack et le BUB Seven s'achève sur la moyenne de 605,697 km/h signée par Rocky Robinson en 2010, toujours invaincue. Sommaire La règle des deux passages : pourquoi une...

CourseISDT1913 Créés en 1913 autour de Carlisle, en Angleterre, les Six Jours internationaux constituent la plus ancienne épreuve tout-terrain encore disputée. Leur format n'a guère bougé : une boucle quotidienne à couvrir dans un temps imparti, des contrôles horaires, des épreuves spéciales chronométrées, un parc fermé chaque nuit et une règle unique en son genre, seul le pilote étant autorisé à travailler sur sa machine. Autour du Trophée mondial et du Vase d'argent se sont succédé la domination britannique d'avant-guerre, l'interruption de 1939 à Salzbourg, la longue hégémonie tchécoslovaque puis est-allemande, le passage de l'ISDT à l'ISDE au tournant des...

PiloteErnée 2003Harry Everts Fils du quadruple champion du monde Harry Everts, le Belge Stefan Everts a bâti entre 1991 et 2006 un palmarès de dix titres mondiaux, total jamais égalé depuis. Sacré à dix-huit ans en 125 sur Suzuki, il triomphe ensuite en 250 avec Kawasaki puis Honda, s'impose en 500 sur Yamaha et domine la catégorie reine jusqu'en 2006. Ses 101 victoires en Grand Prix ont depuis été dépassées par Jeffrey Herlings. Restent la valse des appellations 125-250-500 puis MX1-MX2-MX3, l'exploit d'Ernée en 2003 où il gagne trois Grands Prix le même jour, et une méthode d'entraînement devenue référence....

Six couronnes mondiales, Norton puis Gilera, une combinaison de cuir monobloc cousue par un tailleur de St Helens et une grève payée six mois de suspension : Geoff Duke a inventé le métier de pilote moderne.